马航表态或将毁约波音飞机,波音或将失去中国近8000架飞机订单?

马来西亚航空公司周五表示,该公司正在审查其25架波音737Max8的订单。其实早在本周一,埃塞尔比亚空难发生之后,马来西亚的官员就已经指示马航重新审查相关订单了。

据路透社周五(3月15日)最新报道,马来西亚航空公司周五表示,该公司正在审查其25架波音737 Max 8的订单。其实早在本周一,埃塞尔比亚空难发生之后,马来西亚的官员就已经指示马航重新审查相关订单了。

马航表态或将毁约波音飞机,波音或将失去中国近8000架飞机订单?

马航顾问公司Endau Analytics的主管Shukor Yusof表示,这一举措除了考虑到飞机的安全性能之外,还包括资金和政治因素,他表示其它航空公司可能将会完全取消与波音公司的相关订单,因为还有很多问题还没有定论。

其中最让人关注、也是最需要给出定论的就是此次事故的原因。波音目前还未能给出解释,但是主流观点都认为跟去年狮航的空难一样,是因为自动防失速系统惹的祸。据纽约时报周五报道,审查埃塞尔比亚空难的空中交通通讯的人表示,坠毁的飞机在起飞3分钟后就因加速至异常的速度而请求返回机场。

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外媒认为,越来越多的证据表明,波音相关型号的飞机确实存在安全隐患,及时停飞是止损的最佳选择。值得注意的是,在宣布停飞之后,为了进一步保证国民安全,各国纷纷有了其他的应对措施。

例如美国不少亲密盟友,包括英国、加拿大、韩国、法国和日本等国都已经宣布,禁止波音相关型号的飞机进入其领空;除此之外,波音737 Max 8飞机在全球大约有4600架的订单,已经交付的有350架,也就是说还要4200多架的订单还未交付,而马航的表态已经显示出毁约的意图了。一旦有公司宣布退出与波音的合约,那么很可能会引发多米诺骨牌效应。

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另外,中国在宣布停飞之后,似乎还未采取进一步的措施。此前波音曾预测,未来20年中国需要7700架新飞机,而此次事故之后,波音在中国消费者眼中似乎已经成了"夺命飞机",如果此次的事故波音无法妥善解决,中国未来需要的近8000架飞机,可能就没有波音的份了。

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